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最近大浦君连发一些关于浦江规划的内容，在粉丝中引起很大的反向，在网上也一些激烈的讨论。下面，大浦君给各位粉丝摘抄一些有代表性的发言吧。
jbshaitaiyang：西面郊野公园全是树，以后顶多就是多修几个村路，增加些烧烤点，河里养点禽类而已。东面规划地全是草，影视基地，被放鸽子。83说穿了就是胶轮轻轨，体量这么小不可能存在“地铁商业”，顶多路边多几个移动摊贩而已。戏剧学院，孩子上学用，十几年后才能看出效果。五官科、医院，路途太远公交太绕，等车加不行1小时都不止。去趟易初莲花跟进城一样。闵行滨江，是浦西的事情，排到浦东要后，即使造好离4高还是远远远，没听说为了滨江散步坐40分钟汽车的。现在感觉8号线6成乘客是要去浦西的，3成是在耀华路、东方体育中心下车。brt接入的后果是，大量奉贤人民涌入地铁，不堪重负的一部分群众被迫“退化”去做brt公交车，这和坐长途巴士有啥区别？8号线离魔都最堵地铁不远了，真心心疼一品漫城的居民，地铁上不去，自驾被brt还占掉2条道...当然brt也有利好的一面，浦江居民可以去奉贤区中心消费了...从各种规划来看，近几年83延伸建设完后，浦江镇南部发展进入缓慢时期。10年之内只会人变多，车变多，中介更多，草更多。
KKY：地铁短期没有，只能看看19号线是不是有快轨过浦江。至于道路，主要是跨江通道，芦恒路陈行路等，已经南北向过外环的，济阳路高架南延，浦锦路，浦业路等。
holylina：早高峰浦星公路就十分拥堵了，很难想象brt开通后会堵成什么样子。
耶路撒冷：去奉贤消费？痴人说梦，去人广，去周浦，去世博，哪怕去莘庄都不去要啥没啥还死贵的南桥，同样的商品还是市区便宜，还有折扣。浦江交通和八号线困境一个不可忽视的重要原因就是被奉贤拖累的。
猛啊猛呀：如果奉贤硬要造brt上面不批那情有可原，可是高层却批准了，压垮浦星的最后稻草是人广。
ft：关于S32以南，我觉得大家还是多利用小电驴作为辅助工具。同时郊野公园不一定那么糟，毕竟是离市区最近的大型公园，会吸引很多原本去远郊的居民。说不定能带动沿线的商业发展。大家不要灰心。
nagajima：浦江的问题出在朝令夕改的规划。XXX（敏感词）时代的市管浦江，曾经邀请新加坡城市规划院参与，做过很好的整体规划布局。浦江镇现有的核心框架，就是这个规划蓝图的初步。然而，没有持续性的随意变更，让现在的浦江人自己也摸不着头脑。荒野公园啥意思？大治河沿河啥作为？黄浦江沿江又是啥规划？拆违XXXXXXX（不方便发布），地方微小经济倒退10年，浦江人自己搞得明白不？如果浦江的事情，浦江人自己搞不清楚浦江的发展规划，浦江人自己弄不明白。浦江人没有一个实实在在的，可期待的美好愿景，这个问题很严重！
jbshaitaiyang：近几年影视基地就没有任何消息，光线传媒在其他市建造影视基地信息。我估计十有八九浦江镇的项目不做了或者近几年不会开工。你想想年提到的，《3D少林寺》、《倚天屠龙记》、《盗墓笔记》、《秦时明月》有啥市场？租租横店打鬼子么好咧。
ck_ck：在闵行手里永远没有未来，以前是，将来也是。看看苏召路一线吧，确定这是在上海？要是没有世博，现在估计还在原地踏步。XXX（敏感词）要是没出事，浦江肯定不是现在这样。
耶路撒冷：正解，可惜XXX（敏感词）和他后台一起都下去了，原来二鱼时代，浦江南部规划的可不是大居，而是休闲高档别墅区。
icesmall2：浦江S32以南有一个主要矛盾，就是大居和郊野的矛盾。原来规划是低密度生活区，那么居住人群会更注重环境。但是现在都是大居，更需要配套而不是绿地。浦江人的抱怨有其特殊的地方。作为同纬度对比来说，上海沿外环的各镇，比如顾村，南翔，周浦，和浦江相比都各有优缺点。浦江作为闵行的浦东部分，其与浦西部分的反差是主要的抱怨，城区和郊区的配套差异是明显的。之前，浦东也会限制浦江，比如新轨交规划，现在好一些，一些道路工程也适当考虑浦江。第三点在于奉贤，毕竟顾村再往外也是宝山区，南翔再往外也是嘉定区，是一家人。而奉贤人进城主要通道是浦江，和浦江人有矛盾是在所难免，考虑到8号线的挤和浦星公路的堵，很容易滋生怨气。用一个词总结浦江，就是“腹背受敌”，既有内部的规划打压，又有外部的影响。
最后，
让我们用我们敬爱的马书记的承诺
作为本文的结束
“让我们老百姓生活更加便利”
呵呵哒??????
丨图片来源于：上海轨道交通俱乐部
丨图文编辑：浦江镇微生活
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